카테고리별 보관: 지월의 잡담

매튜 맥커너히가 주인공인 타일러 대위 역을 맡아 독일 유보트로 위장한 채 U-571에 접근하여 총격전 끝에 암호해독기를 탈취하는데 성공하지만, 이를 눈치챈 독일구축함의 공격으로 위기를 맞고, 가까스로 탈출하는 과정을 그린 잠수함을 배경으로 하는 영화 중에서 수작으로 꼽히는 U-571은 많은 사람들이 알고 있는 것과는 달리 영화적 상상력이 가미된 부분이 많습니다.

실제와는 달리 허구인 것들 중에서 대표적인 것은 아래의 세 가지라고 할 수 있는데, 첫 번째는 U-571이란 잠수함이 존재했던 것은 사실이지만, 영화의 배경이 되었던 것은 U-505라는 IXC형 잠수함이었습니다.

두 번째는 최초로 암호해독기인 에니그마를 탈취한 것은 영화의 마지막 장면에 나오는 것처럼, IXB형의 U-110으로 미국이 아닌 영국해군에 의해 1941년 5월 9일, 격렬한 전투 끝에 포획되어 견인되던 도중 침몰하였으며, 영화의 전체적인 모델이 된 U-505에서는 독일군의 아무런 저항도 받지 않고, 잠수함에 들어가서 들고나오기만 했을 뿐이었다는 것입니다.

그리고 세 번째는, 영화에서와는 달리 U-505를 포획하는 과정에서 전사한 사람은 독일군 고트프리트 피셔(Gottfried Fischer) 뿐이었으며, 부상자 3명을 포함한 잠수함 승조원 58명은 전원 포로가 되었다는 것입니다.

​

그럼, 지금부터 세 가지 사실을 차례대로 알아보기로 하겠습니다.

​

영화 U-571의 마지막에 소개하고 있는 것과 같이, 최초로 에니그마를 탈취하는데 성공한 것은 1941년 5월 9일, 영국해군의 작전명 프림로즈(Operation Primrose)였습니다.

영국해군의 구축함 불독(HMS Bulldog)의 폭뢰 공격을 받은 독일 U-110의 함장 렘프는 잠수함을 버리고 모두 탈출하라는 명령을 내리고 자신도 바다로 뛰어들었다고 합니다.

살아남은 독일군 포로에 따르면 수중에서 영국군의 총격으로 사망하였다고 하는데, 확인되지 않았으며 전투과정에서 함장이었던 렘프(Lemp)를 포함하여 모두 15명이 전사하였고, 32명이 포로가 되었는데, 이것이 영화 U-571에서 묘사하고 있는 탈취과정에서의 전투장면인 것입니다.

영화의 마지막에는 1944년 6월 4일, 미 해군 특공대가 U-505에서 암호해독기와 암호문서를 탈취하는데 성공하였다고 소개하는 장면이 나오는데, 이것이 영화 U-571의 전체적인 배경이라 할 수 있습니다.

U-보트의 IXC형인 U-505는 인도양에서 연합군을 타격할 목적으로 히틀러가 일본에 2척을 양도하였는데, 그것이 바로 려호제500(呂号第五百)과 려호제501(呂号第五百 잠수함이었습니다.

이 중에서 려호제501은 1944년 2월 15일에 일본 해군에게 양도되었는데, 1달 보름 뒤인 1944년 3월 30일, 미 해군 구축함 프란시스 로빈슨에 의해 격침되었고, 승무원은 모두 전사하였습니다.

다시 U-505 얘기로 돌아가면, 1943년 10월 24일, 포르투갈령 아소로스제도에서 영국의 구축함에 발각되어, 폭뢰의 공격을 받자 장시간에 걸쳐 공격을 받았던 스트레스 때문이었는지는 몰라도, 함장인 페터 체헤(Peter Zschech) 대위는 권총으로 자살을 하고 말았는데, 이것은 불명예스럽게도 전투 중에 잠수함 함장이 자살한 최초의 기록으로 남아있습니다.

이어서 제3대 함장으로 하랄트 랑어(Harald Lange)가 부임하였고, 1944년 6월 4일, 스페인령 리오 데 오로(Río de Oro) 근해, 241km에서 소나에 의해 탐지되어, 미 해군 호위항공모함 과달카날(USS Guadalcanal)과 5척의 구축함으로 편성된 태스크포스 그룹 22.3의 공격을 받게 됩니다.

이 과정에서 U-505의 함장이었던 하랄트 랑어(Harald Lange)는 모든 승무원에게 퇴함명령을 내리고, 자침(自沈)을 시도하지만 실패하게 됩니다.

그리고 이때, 미 해군 소위 알버트 데이비드(Albert David)가 인솔하는 8명이 U-505의 내부로 들어가서 자폭장치를 해제하고, 엔진을 정지시켰으며, 함내에서 암호문서 등을 노획하였던 것입니다.

영화 U-571에서는 독일군과의 총격전을 묘사하고 있지만, 실제로는 모든 독일군은 퇴함(退艦)한 상태였기 때문에 미 해군은 아무런 저항을 받지 않고 U-505의 내부로 들어갈 수 있었으며, 코닝 타워에서 발견된 유일한 독일군 전사자인 고트프리트 피셔(Gottfried Fischer)는 승선과정에서 사망한 것이 아니라, 그 이전의 전투에서 이미 숨을 거둔 상태였습니다.

한편, 자폭장치를 해제한 U-505는 미 해군에 의해 견인되어 버뮤다의 포트 로열베이에 입항하였고, U-505의 승무원들은 러스턴 수용소(Camp Ruston)에 수용되었습니다.

그런데, 미국은 암호문서를 빼앗긴 것을 독일군이 알아차리고, 암호의 설정을 변경할 것을 우려하여, U-505의 노획과 승무원들을 포로로 잡았다는 사실을 철저하게 비밀에 부쳤습니다.

그래서 포로가 된 U-505의 승무원들을 다른 전쟁포로들과 철저하게 격리시켰으며, 적십자사의 면회도 허용하지 않았던 것입니다. 이에 따라 독일 해군은 U-505를 침몰된 것이라 인정하고 승무원의 가족들에게는 작전 도중에 전사하였다는 통보를 하게 되었던 것이었죠.

이런 과정을 거쳐 노획되었던 U-505는 버뮤다 기지에서 USS 니모라는 위장명으로 정박하고 있다가, 포츠머스 해군기지로 옮겨져 방치되다시피 하고 있었고 급기야는 연습사격의 목표물로 사용하려 하고 있었습니다.

그러나, U-505를 포획하는 작전을 지휘했던 갤러리 제독(Admiral Gallery)이 U-505를 포격과 어뢰의 목표물로 사용하려는 계획에 반대하여, 시카고의 과학산업박물관으로 옮겨 전시하는 일을 추진하였고, 이에 호응하는 시카고 주민들이 이전에 드는 비용 25만 달러를 모금하기에 이르렀습니다.

그리고 마침내 1954년 9월, 미국 정부가 U-505를 시카고 과학산업박물관에 기증하여 지금도 일반에게 전시되고 있는 것입니다.

​

전투기와 폭격기를 포함한 군용항공기의 생산이 비약적으로 증가한 시기는 제2차 대전 기간이었고 불과 6년 정도 되는 기간에 전 세계적으로 80만 대에 이르는 군용기가 생산되었다.

따라서 지금까지 가장 많이 생산된 군용기의 Top 5는 모두 당시에 생산된 기종들이 차지하고 있는데 지금부터 어떤 기종들이 얼마나 많이 생산되었는지 5위부터 1위까지를 알아보도록 하자.

■ 5위: 미국의 콘솔리데이티드 B-24 리버레이터

1939년 12월 29일에 첫 비행을 하고 1940년부터 본격적으로 생산에 돌입한 B-24폭격기는 2차 대전이 끝날 때까지 모두 18,482대가 생산되었으며 당연히 미국에서는 가장 많이 생산된 기종이다.

뿐만 아니라 미 해군에서는 B-24 리버레이터의 꼬리날개를 수직으로 바꾸고 포탑을 수정해서 만든 PB4Y-2 프라이버티어(Privateer)를 793대 생산했으니 이것까지 포함한다면 콘솔리데이티드사의 B-24는 모두 19,275대를 생산하여 역대 5위를 기록하고 있다.

PB4Y-2 프라이버티어

■ 4위: 독일의 포케불프(Focke-Wulf) Fw190

1936년 3월 5일 첫 비행을 마치고 1938년부터 양산에 들어가 2차 대전이 끝난 후에도 계속해서 생산되어 1948년까지 10년 동안에 모두 2만351기가 생산되었는데 항공모함에서 운용하는 씨파이어(Seafire)도 2,334가 생산되어 이를 모두 합하면 22,685대를 기록하여 3위에 이름을 올렸다.

슈퍼마린 씨파이어(Supermarine Seafire)

■ 2위: 독일의 메서슈미트 Bf 109

1935년 5월 28일에 첫 비행을 하였고 1936년부터 양산에 들어가 1945년까지 모두 33,984대가 제작되었으며 종전 후 체코슬로바키아와 스페인에서 독자적으로 개량했던 Avia S-199와 HA-1109/HA-1112 등을 합한다면 34,852대나 된다.

Avia S-199

한편 메서슈미트 Bf 109를 설계했던 메서슈미트가 몸담고 있던 바이에른 항공기제조회사(BFW: Bayerische Flugzeugwerke)에서 나와 1938년 독립하면서부터 Me109라는 호칭을 사용하는 바람에 Bf 109와 Me 109라는 이름이 함께 존재하고 있다.

■ 1위: 소련의 일류신 Il-2(Ilyushin Il-2)

제2차 세계대전에 사용된 군용기 중에서 가장 많이 생산되었으며 지금까지도 그 기록을 가지고 있는 구소련의 일류신 Il-2는 1939년 12월 20일에 첫 비행을 마치고 1941년부터 1945년까지 4년 동안에 모두 36,183대가 생산되었으며 엔진에서부터 콕피트까지의 기체가 장갑을 겸하고 있어서 하늘을 나는 전차라는 뜻의 Flying Tank라는 별명을 가지고 있다.

■ 논쟁거리

전투기와 폭격기뿐 아니라 다목적기까지 포함한다면 가장 많이 생산된 기종은 단연코 구소련의 폴리카르포프 Po-2(Po-2) 기종이다.

복엽기로 성능은 낮았지만 연습기, 정찰기, 연락기로서 다목적으로 활용되었고 때로는 경공격기로도 운용되었던 폴리카르포프 Po-2를 세계에서 제일 많이 생산된 군용기 1위로 선정하지 못하는 이유는 2차 대전이 끝나고 다른 나라에서 라이센스 생산된 것들 중에는 민간기도 포함되어 있으나 그 정확한 수량을 확인할 수 없기 때문이다.

만화에서나 나올 법한 제목의 진귀한 사건이 실제로 일어났다는 것은 믿기도 어렵지만 이것이 한 번도 아니고 두 번이나 일어났다는 것은 엄연한 역사적 사실이다.

이제 해가 바뀌어 2020년의 아침을 맞았는데 작년에 네덜란드의 국영방송인 NOS는 국방안전검사소(Inspectie Veiligheid Defensie)의 발표를 인용하여 2019년 1월 21일, 훈련 중이던 두 대의 F-16 중 한 대에서 발사된 발칸포(M61A1)의 20㎜ 포탄이 동체를 관통하여 엔진을 손상시키는 바람에 추락할 뻔하였으나 다행히 플릴란트(Vlieland) 섬에 있는 레이우아르던 공군기지(Leeuwarden Air Base)에 비상착륙하여 조종사와 전투기 모두 무사히 귀환하였다고 보도하였다.

현재까지 이 사고의 원인에 대한 보고서는 공개되지 않고 있으며 이와 유사한 사고는 1956년에도 일어났었는데 그 때는 조종사는 무사하였으나 기체는 완전히 파괴되고 말았다.

지금의 노스럽 그러먼으로 인수합병 되기 전, 미국의 군용기 제작업체였던 그러먼(Grumman)에서는 항공모함용 1인승 제트 전투기인 그러먼 F-11 타이거(Grumman F-11 Tiger)를 생산하였는데 1956년 9월 21일 테스트 파일럿이었던 톰 애트릿지(Tom Attridge)는 그의 두 번째 F11F-1 비행이자 그러먼 전체로는 41번째의 비행에서 20㎜ 기관포의 사격시험을 실시하기로 되어 있었다.

F-11 타이거

그 날도 22,000피트에서 마하1을 돌파하면서 20° 각도로 애프터 버너를 가속한 다음, 고도 13,000피트(4,000m)를 통과하면서 20㎜ 기관포인 콜트 MK 12(Colt Mk 12)를 4초간 발사하였고 다시 3초를 기다렸다가 두 번째로 기관포를 발사한 후 고도가 7,000피트에 이르렀을 때 기체에 큰 충격을 느끼고 제어가 어렵다는 것을 깨닫게 되었다.

콜트 MK 12

톰 애트릿지(Tom Attridge)는 비행장에 착륙하기 위해 안간힘을 다했으나 실패하고 근처의 숲에 불시착하였는데 구조헬기가 3분 이내에 현장에 도착하여 톰 애트릿지(Tom Attridge)는 무사히 구조하였으나 기체는 전손되고 말았다.

톰 애트릿지(Tom Attridge)는 F11F-1을 제어하기가 어려웠던 원인이 조류의 충돌로 인한 버드 스트라이크였을 것으로 생각하였는데, 미해군과 그러먼의 합동조사에 의해 그가 발사한 20㎜ 기관포탄이 기체에 명중하였던 것이 원인으로 밝혀졌다.

조사결과에 의하면 고도 4,000m에서 20° 각도로 비행하는 상태에서 기관포가 발사되었고 급가속하여 비행하는 전투기의 귀적과 기관포탄의 궤적이 일치하면서 콜트 MK 12의 20㎜ 기관포탄이 기체를 관통하여 엔진을 손상시키게 되었던 것이라고 한다.

조금 쉽게 얘기하면, 발사된 기관포탄은 일정시간 직진하지만 직진성이 저하되면 중력에 의해 지상으로 낙하하게 되는데 이것이 하강하는 F-11 타이거의 비행궤적과 일치하면서 이런 만화에나 나올 법한 사건이 일어났던 것이라고 한다.

​

미국 해군은 이 사건이 있고 난 뒤 이와 같은 사건의 재발을 방지하기 위해 F11F-1에서 기관포를 발사한 다음에는 반드시 하강각도를 지키도록 제한하는 등 미봉책에 불과한 대책을 내놓았는데 다목적 기능의 부족 등과 같은 성능의 문제로 1957년부터 1961년까지 4년 동안에 실전부대에서 모두 자취를 감추게 되는 결과를 가져오게 되었다.

이처럼 미국의 해군으로부터 관심을 끌지 못하게 되자 그러먼에서는 F-4 팬텀Ⅱ에 채용된 터보제트엔진인 제너럴 일렉트릭의 J79를 탑재한 개량형인 F11F-1F 슈퍼 타이거를 개발하지만 미국 해군은 거들떠보지도 않았는데 이때 무려 230대나 구매하겠다고 나선 나라가 바로 일본이었다.

F11F-1F 슈퍼 타이거

일본은 항공자위대가 보유하고 있던 F-86 세이버의 후속으로 F11F-1F 슈퍼 타이거 230대를 도입하는 승인을 했는데 그 과정에서 정치자금이 건네진 의혹들이 제기되면서 사회문제로 확대되었고, 급기야는 민관합동조사단이 미국으로 건너가 2달이 넘는 기간을 조사한 끝에 결국에는 록히드의 F-104 스타파이터로 변경되고 말았다.

F-104 스타파이터

국방일보의 ‘6·25전쟁 중 육군용 2·36인치 바주카포 장착 운용하기도’란 제목의 기사를 보면 “한형대(韓炯大)·손재권(孫在權)예비역 준장 등 초창기 공군에 몸 담았던 원로들은 김정렬 초대 공군참모총장의 지시로 L-5기 좌우 날개에 바주카포를 철사로 묶고 전기 장치를 연결, 공중에서 발사할 수 있도록 개조했다는 증언을 남기고 있다.”는 내용이 있다.

그런데 연락기에 바주카포를 달고 적을 공격했던 것은 우리나라 공군이 최초는 아니었으며, 대한민국 공군은 L-5 이전에 미군으로부터 도입한 대한민국 공군 최초의 고정익기인 “L-4연락기의 후방석에 탄 정비사들이 국산 15㎏ 폭탄 두 발을 휴대하고 있다가 손으로 적 전차에 투하하는 등 고군분투했다.”고 국방일보는 전하고 있기도 하다.

제2차 세계대전 당시 미군들에게 메뚜기(grasshopper)라는 별칭으로 불린 L-4 연락기에 만화처럼 바주카포를 장착하고 적을 공격한 것으로 유명한 사람으로는 제2차 세계대전에서 활약한 미국의 찰스 카펜터(Charles Carpenter) 중령을 들 수 있다.

한국전쟁 당시 L-4의 시동을 거는 모습

30세가 되던 1942년에 자원입대하여 훈련을 마치고 1944년 L-4 그래스호퍼를 몰고 정찰임무를 수행하던 찰스 카펜터(Charles Carpenter) 중령은 조지 패턴 장군에 의해 군법에 회부되는 것을 모면할 수 있었던 일화를 가지고 있기도 하다.

L-4 연락기에 바주카포를 장착하고 독일군 탱크를 부수기 전에 찰스 카펜터(Charles Carpenter) 중령은 지상에서 탱크 한 대를 반파시킨 적이 있었는데 그것이 독일군 탱크가 아니라 미국의 탱크였기 때문에 군법에 회부될 수도 있었으나 조지 패튼 장군의 선처로 모면할 수 있었다.

하루는 찰스 카펜터(Charles Carpenter) 중령이 지프를 몰고 비행기가 착륙할 만한 장소를 찾던 도중 독일군에 의해 포위된 미군 탱크를 발견했고 그는 한 치의 망설임도 없이 탱크에 올라 기관총을 쏘면서 진격하라고 소리쳤다고 한다.

같은 부대도 아니고 더군다나 지휘관도 아닌 사람이 기관총을 쏘면서 진격명령을 내린 것은 일면 황당할 수도 있었겠지만 그의 용감한 행동은 미군병사들을 고무시키기에 충분했고 진격하는 도중에 찰스 카펜터(Charles Carpenter) 중령은 독일군 탱크를 공격하라는 명령을 내려 반파시키는데 성공하였다고 한다.

그런데 전투가 끝난 뒤 반파된 탱크는 독일군 탱크가 아니라 미군 탱크라는 것이 확인되었고, 카펜터 중령은 군법회의에 회부되어 처분을 받을 것이라고 다들 생각하였다.

그런데 이 보고를 받은 조지패튼 장군은 탱크를 식별하지 못한 실수는 있지만 그의 용기와 지도력은 더 높이 평가받아야 한다면서 군법에 회부하는 대신에 은성훈장을 수여하였다고 한다.

조지 패튼 장군 덕분에 다시 항공정찰임무에 복귀할 수 있었던 찰스 카펜터(Charles Carpenter) 중령은 다른 조종사가 L-4 그래스호퍼에 바주카포를 장착했다는 소문을 듣고는 바로 실행에 옮겨 조종석에서 제어할 수 있는 2개의 M1A1 바주카포를 장착하고 독일군 장갑차를 파괴하는 전과를 올렸으나 일자는 미상이다.

그러나 L-4 그래스호퍼에 바주카포를 장착하고 독일군의 목표물을 공격하기 위해서는 지상으로 저공비행을 해야만 하는 위험을 감수해야만 했지만 첫 번째 성공에서 더 큰 자신감을 얻은 카펜터 중령은 4개의 업그레이드 된 M9 바주카포를 추가로 장착하고는 독일군을 공격하여 ‘미친 대령(Mad Major)’이란 별명을 적들로부터 얻게 되었다.

여기서 잠깐 바주카(Bazooka)포에 대해서 알아보고 가도록 하자.

바주카(Bazooka)포는 제2차 세계대전에서 사용된 60㎜(2.36인치) 구경과 한국전쟁에서 사용되었던 89㎜(3.5인치) 구경이 있는데 미 육군의 정식명칭은 모두 로켓 발사기(Rocket Launcher)로 M1 바주카의 제식명칭은 Rocket Launcher, M1이다.

그리고 바주카(Bazooka)라는 애칭을 뒤에 붙여 불렀는데 한국전쟁에서 사용했던 3.5인치에는 슈퍼를 앞에 붙여 Rocket Launcher, M20 Super Bazooka라고 불렀다.

좌측이 M20, 우측이 M9

바주카(Bazooka)라는 애칭은 당시 미국의 유명한 코메디언 밥 번즈(Bob Burns)가 자작한 악기의 모양과 닮았다고 해서 붙여진 것으로 밥 번즈(Bob Burns)가 바주카(Bazooka)란 이름을 사용한 이유는 바주(bazoo)는 트럼펫을 뜻하는 네덜란드어 바주인(bazuin)에서 따온 것으로 바람을 부는 사람이란 의미를 가지고 있기 때문이었다고 한다.

바주카포를 장착한 L-4 그래스호퍼로 독일군의 타이거 전차 2대를 포함하여 모두 6대의 전차와 장갑차를 파괴한 공식기록을 가지고 있는 찰스 카펜터(Charles Carpenter) 중령은 퇴역 후 고등학교에서 역사를 가르치다 1966년 사망하였다.

클럽 버닝썬의 폭력사건으로 촉발된 사회적 파장은 날이 갈수록 더 크게 확산되고 있다. 문제가 되고 있는 연예인들의 행동은 반드시 법의 준엄한 심판이 따라야 할 것이지만 대중의 불신이 커지고 있는 경찰의 수사를 우리는 현재로선 지켜볼 수밖에는 없다.

권익위에서 검찰로 넘어간 정준영과 관련한 정보가 무엇인지를 정확하게 모르는 경찰 입장에서는 현재 경찰 고위층의 연루설까지고 제기되고 있다 보니 대검으로 넘어간 정보의 내용과 실체가 무엇인지를 알아야 어떻게 대처할 것인지를 판단할 수 있을 테니 피의자들의 휴대폰보다 포렌식을 한 업체를 우선적으로 압수수색했는지도 모를 일이다.

그러나 내가 생각하는 이유가 맞다면 그것은 또 다른 은폐를 위한 행동이 될 수도 있을 것이기에 심히 우려스러운 일이라 하지 않을 수 없다.

그러나 검경수사권조정에 관한 문제는 오늘의 주제와는 조금 거리가 있으니 승리와 정준영을 비롯한 일부 연예인들의 그릇된 행동에 대해서만 한 번 생각해보려고 한다.

굳이 “모든 국민은 인간으로서의 존엄과 가치를 가지며 행복을 추구할 권리를 가진다.”는 헌법의 조항을 거론하지 않더라도 우리는 인간이라는 이유만으로도 존엄한 가치를 보장받고 존중받아야 한다.

즉 이것은 사회 속에서 인종에 따라, 혹은 여성이라는 등의 이유만으로 그 가치를 훼손당하지 않아야 한다는 것이다. 따라서 현재 벌어지고 있는 ‘미투 운동(Me Too movement)’에 앞서 승리와 정준영은 인간의 존엄성을 부정하는 심각한 범죄행위를 저질렀다는 사실을 지금이라도 인식하여야만 할 것이라고 생각한다.

우리는 인간의 존엄성에 대하여 얘기를 할 때면 흔히 인종차별에 대한 문제를 예로 들곤 하는데 우리나라에서는 잘 알려지지 않은 ‘조안 트럼파우어 멀홀랜드(Joan Trumpauer Mulholland)’라는 미국의 인권운동가를 알아보면서 이번의 사태와 한 번 비교를 해보볼까 한다.

올해로 77세인 그녀는 1875년부터 1965년까지 미국 남부연맹의 모든 공공기관에서 ‘짐크로 법(Jim Crow laws)’에 의해 합법적으로 실시하던 인종을 분리하는 정책에 반대하는 운동의 일환으로 운송수단의 이용에 대한 차별을 철폐하기 위한 ‘프리덤 라이더(Freedom Riders)’에 참가하였다가 19살의 나이로 체포된 후 보석금의 납부를 거부하고 수감생활을 하게 되면서 촬영한 사진이 많이 알려져 있다.

사진출처: ShareAmerica

그러나 그보다는 1963년 5월 28일 ‘프레드 블랙웰(Fred Blackwell)’이란 사람이 찍은 사진에 나오는 그녀의 모습이 작금에 벌어지고 있는 연예인들의 일그러진 추악한 행동의 심각성을 일깨워주는 데 더 적합할 것이라는 생각이 든다.

미시시피 주 잭슨의 백인전용 가게(five-and-dime store)에서 그녀는 백인들로부터 설탕, 케첩 그리고 겨자 등의 투척세례를 당하는데, 나는 이 사진을 보면서 승리와 정준영을 비롯하여 그들의 단톡방에 있던 연예인들 모두가 ‘조안 트럼파우어 멀홀랜드(Joan Trumpauer Mulholland)’ 일행에게 폭력을 가했던 백인들과 하나도 다르지 않다는 생각을 하게 된다.

바에 앉아 있는 조안을 비롯한 세 사람은 모두 미시시피 시민운동의 중심지가 된 역사적인 ‘투갈루 대학(Tougaloo College)’의 소속으로 가장 왼쪽에 앉은 남자는 사회학을 가르치던 ‘존 솔터(John Salter)’ 교수이며, 중앙이 ‘조안 트럼파우어 멀홀랜드(Joan Trumpauer Mulholland)’이고 오른쪽에 앉은 여성은 후에 반핵운동가로도 활동을 하였던 ‘앤 무디(Anne Moody)’로서 조안과 앤은 당시 학생이었다.

만일 승리와 정준영의 사건이 표면화 되지 않았다고 가정하고 이 사진을 그들에게 보여준다면 그들은 어떤 반응을 보일까? 아마도 그들이 느끼게 될 ‘잘못된 행동’이라는 판단은 지금 그들의 행태를 보는 대중들이 느끼는 감정과 하나도 다르지 않다는 사실을 그들은 알까? 모른다면 지금이라도 부디 깨닫게 되기를 바란다.